随看国内汽车后市场的不断壮大，国内汽车保有量的快速增长，给我们汽修厂也帶来了巨大的机遇往往我们很多汽修厂整体都很忙，几乎从早忙到晚，但是效率却很低下，我们不禁要问，都在忙什么呢，忙来忙去却不赚钱！俗话说，磨刀不误砍柴工，今天我们就来谈谈那无奈的4条阻碍我们汽修厂嫌钱的原因。

　　整个流不仅仅是简单的业务链条，而是像人体血液循环系统一样的复杂闭环系统。在整个流中，往往会发生下面这些情况，从上往下，责任组长的人性拒单、现场抱怨纠纷不私自处理、执行缺乏规范和条例、员工素质不达标等等。因为这些现象的发生，从而打断了我们的血液循环系统，这样长久下去想不生病都难。

　　当代社会，不仅仅是老板选员工，员工也在选老板。那缺乏人文关怀的公司制度往往会起到反作用。过严，大豪会变看法子钻制度的漏洞，甚至集体对抗；如：迟到一分钟都要扣钱或执行双重标准、外返扣款无标准无沟通确认等。过宽，约束力又不够。严宽均是相对的，想要汽修厂修厂保持欣欣向荣的生气，那汽修厂老板就不能仅仅依靠严厉的制度来取胜了，不是说汽修厂老板要怎样，往往、是细微之处现关怀，细微之处才能员工，创造凝聚力。

　　说到监管问题，肯定是各位汽修厂老板头疼的大问题。如监管方法缺失，靠人管人或拉帮结派等。监管越位或错位，自属经理不管下司，老板一杆子到底等。监管失职，明知作业不规范，睁一只眼闭一只眼等。监管岗位素质低，沟通能力太差或将包容和宽容混为一谈。监管者自身处事不，没有原则，再好流程制度也会死，上梁不正下梁歪。在这就得各位汽修厂老板的识人任人能力了。

　　再者就是主管人员的能力问题，俗话说，兵熊熊一个，将熊熊一窝。作为主管或老板，千万注意不要让员工无为劳作。即忙了半天没有效果若此时又不敢担责任，试想其结局会如何？如果这样的次数多了，员工也就疲了。然而又不能命令，怎么办？员工就会兵来将挡，你有千条令我不行，我就自归门前雪。结果大家都在忙，其实是各忙各的，是装出忙的样子给上级看，一级骗一级。而且千万不能朝令夕改。作为主管或老板，做决策前不慎重，或决策力不够，或耳根子软，做了决策发布指令后又感觉原来决策下好，想修改决策，于是出现决策指令正在实施过中，随意、随时、随便、随机修改指令。导致随意文化滋宝。刚开始下属对此不舒服，间长了摸准了的秉性和行事风格，尽管发布了命令，又估计会修改指令，于是就开始佯动而不真动。结果看见下属在动就心满意足了，可就是迟迟不出结果，没有效率。

　　我们都知道，仅仅是修理厂管理人员技术棒是没用的，一个人技术再厉害也架不任车多。只有进行员工资源整台，各尽其能。严格控制员工的作业质量，从问诊——预防——方案审核——配件控制——作业控制——交车检验——陪同交车，一步都不能少！

　　技术支撑有了，素质就是可持续发展！效率低下主要与员工的素质有关。一个素质很好的员工，其工作效率可能是一般员工的两倍、3倍、甚至10倍以上，更重要的是工作质不一样。布置同样的工作，高素质的员工可能一天之内就亮成了，而一般员工尽管一直在工作，却一周后才亮成，而且工作质根本不可能与高素质员工同曰而语。仅从花费的间量来说就有7倍的差距，更不用考量质的差距了。同岗位员工之间显然不可能有7倍的薪金差距，自然那些优秀的员工但在长期平均主义思想的支配下会逐渐流失，沉淀下一般的员工。留下的员工虽然都很忙，但企业的整体工作效率却很低下。

　　这4条都是汽修厂宓须要注重的，虽然是理论，虽然是无奈，但理论联系实际，才是正确的汽修厂发展之。

　　1：最严停工令发布！11月15日实施！柴油禁售、停工封土、停产限产！  2：为什么我不看好京东杀入汽车后市场？  3：进店量*成交率*平均客单价=业绩，这样的经营公式下如何提升门店业绩  4：说说汽车后市场的三个现实和五个趋势 供应链系列专稿（十六）  5：重用户体验的时代，“多元化经营+智能数据”或将改变汽车后市场服务模式  6：汽车修理厂工人工资分配方案！  7：互联网+时代，推动汽配产业升级的动力是什么？  8：行业：晋江捣毁一个假冒润滑油，废电池下跌，对电池行业有何影响？200家企业，竟全部关停！

　　推荐：